Nueva prueba de localización por satélite para la Agencia Espacial Europea durante la 533ª etapa del Tour de Francia 2005, entre Chambord y Montargis.
Algunos ciclistas llevaron unos receptores que permitieron obtener su
posición y su velocidad precisas durante los 183 kilómetros de la etapa
gracias al sistema EGNOS, el servicio europeo de navegación por complemento geoestacionario.
Estos datos resultan muy importantes para los
organizadores que, de este modo, tienen un conocimiento completo e
inmediato de la carrera, y para los responsables de los equipos que
pueden administrar los esfuerzos de sus corredores y ajustar su
estrategia. Además los espectadores podrán tener una visión en directo
de las posiciones y de la evolución de la carrera.
Se trata de la segunda prueba de EGNOS durante el Tour de Francia.
En 2004, durante la etapa cronometrada de Alpe d'Huez, los receptores
se colocaron en los vehículos que seguían a los corredores. Este año se
han utilizado unos receptores de tan sólo 200 gramos y se ha mejorado
el procesamiento de los datos, teniendo en cuenta la experiencia del
año anterior.
El objetivo de esta prueba es lograr el
seguimiento en tiempo real de todos los corredores de aquí a dos años.
En el contexto del Tour, una verdadera ciudad en movimiento, se
plantean numerosos problemas de enlace, como la recuperación de los
datos y su retransmisión después de su procesado para que sean
comprensibles. Un trabajo que va más allá de esta nueva tecnología
espacial muy prometedora. Es necesario, por tanto, realizar varias
pruebas y que los ciclistas se familiaricen con esta nueva forma de
vivir el Tour de Francia. Esas técnicas pueden aplicarse además a otros
deportes.
EGNOS, que actualmente funciona en pruebas, representa el primer
paso de Europa en la navegación por satélite como preparación de
Galileo, que será el primer sistema civil de navegación completo,
formado por una red de 30 satélites.
EGNOS es un programa de la ESA, la Comisión Europea (EC) y de Eurocontrol y está formado por una red de unas 40
estaciones de tierra repartidas por toda Europa. Estas estaciones
graban, corrigen y mejoran los datos del sistema GPS americano. Las
señales modificadas se reenvían a satélites geoestacionarios, y desde
allí hacia los receptores de los usuarios. La precisión obtenida es
inferior a dos metros, frente a los 15/20 metros del sistema GPS, con
una garantía de calidad de la señal que no ofrece el sistema GPS de
carácter militar.
Financiadas por la empresa conjunta Galileo, en asociación con ESA
y ASO, empresa organizadora del Tour de Francia, estas pruebas
demuestran plenamente la diversidad de la oferta para la navegación por
satélite.
Noticia editada por Nosolosig
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