|
El futuro del navegador se escribe en 3D |
|
Escrito por César Toral (elmundo.es motor)
|
|
jueves, 27 de octubre de 2005 |
Sujetos a constantes mejoras, los sistemas de navegación serán capaces
dentro de unos años de generar imágenes tridimensionales con texturas
casi reales de los lugares recorridos
En 1994 se comercializó por primera vez un vehículo con sistema de navegación incorporado. Ocurrió en Alemania, en el BMW Serie 7. Desde entonces los fabricantes han jugado con la capacidad tecnológica de los navegadores para captar clientela.
Sin embargo, la revolución no ha hecho más que comenzar, y puede que
dentro de algunos años se haya pasado de un simple mapa digitalizado a
un verdadero sensor virtual que haga las veces de copiloto, que sepa
ver el entorno donde se mueve el usuario y evalúe cada incidencia
durante la conducción.
Empresas como Navteq, proveedoras de cartografía digital navegable, trabajan hoy para lo que serán los navegadores de mañana. Según James Marugg,
directivo de la compañía en España y Portugal, «estamos recorriendo
cada rincón del país, incluso pueblos remotos, para recoger toda la
información necesaria para poder diseñar los sistemas de navegación a
largo plazo».
El reto para estos programas dentro de unos años es ofrecer al
conductor una imagen en tres dimensiones de aquellos lugares por donde
circule con su vehículo. Estas imágenes recrearán texturas similares a
las de los edificios representados, e incluso podrán ofrecer
información detallada de monumentos importantes, obras en la ciudad o
lugares donde haya semáforos.
El paso de las dos dimensiones a las 3D es muy costoso. «La cantidad de
datos que debe procesar el sistema para ofrecer imágenes
tridimensionales con texturas complejas es enorme, por lo que hay que
buscar el equilibrio entre el servicio que se oferta, la rapidez y el
coste económico que supone», declara Marugg.
Por eso hay que trabajar en pasos intermedios hasta llegar a las
ansiadas tres dimensiones. El primer aspecto que se trabaja es la
altimetría. A partir de un mapa de un área determinada se miden las
líneas de desnivel desde los 100 metros, por lo que se puede recrear la
orografía del terreno tal y como es.
El paso a las 3D
En entornos urbanos, primero hay que pasar por las dos dimensiones:
mediante las llamadas huellas de los edificios. Basándose en el plano
se aplican sencillas codificaciones (por ejemplo, el color rojo puede
señalar los edificios gubernamentales) que permitan situarse al usuario.
A partir de aquí, basta aplicar un parámetro que indique la altura de
los edificios para que el sistema los genere en 3D. Además, se pueden
colorear los inmuebles
Noticia vista en elmundo.es motor
|
No podemos obviar las propiedades de sin
Escrito por Invitado el 2005-10-28 19:18:22
No estoy de acuerdo, ni con quien piensa que las ortofotos son sustitutivos de la cartografía. Un mapa es una herramienta simbólica, que nos abstrae de lo superfluo y nos hace prestar atención a lo esencial. Por tanto, ejerce funciones diferentes a las imágenes, a las ortofotos, y a las representaciones en 3D.
| el futuro se escribe en paralelo
Escrito por jmlavand el 2005-10-29 15:27:13
lamentablemente los avances en las tecnologias no son nunca predecibles, por lo que es muy probable que se desarrolle las cartografia 3D en paralelo con las tecnicas mas ortodoxas, como la planteada anteriormente.
El paso de la vision 2D a las perspectivas 3D supone un adelanto en la comprension espacial de los datos, y no solo hacerlo legisbles para expertos, que bloquean la informacion y la burocratizan, al igual que en muchos casos lo hace un abogado.
Creo que la tecnologia ya esta, sea desarrollada por las empresas mas grandes o la que desarrolla cada usuario. |
Sólo los usuarios registrados pueden escribir comentarios.
Por favor valídate o regístrate. Powered by AkoComment 2.0! |
Noticias 
